Hundespielzeug auf Parklet

Der Erste Kieler Parklet Tag ist noch kein ganzes Jahr vorbei. Wir haben alle eine lange Episode des Corona-Lockdowns erlebt. Dich langsam bewegt sich wieder etwas. Erst diese Woche erfuhr ich von einem Projekt, dass in der Metzstraße am 9. Juli einen Parking Day veranstalten möchte. Von der IG Französisches Viertel (Instagram @ig.franzoesischesviertel). Der internationale Parking Day aus San Francisco ist immer erst im September. Wohl weil dort im September wärmere Temperaturen vorherrschen als in Kiel!?

Poller am Eingang des Vinetaplatzes

Es ist nur ein kleiner Schritt zu mehr Barrierefreiheit für alle, die mit Rollstuhl Rollator, Kinderwagen und zu Fuß unterwegs sind, aber die Stadt Kiel hat heute hand angelegt an einer der schlimmsten Engstellen in Gaarden. Der zeitweise hoch frequentierte Zugang zum Vinetaplatz wird seit Jahren durch Autos, Fahrradbügel und Glascontainer blockiert. Für viele ein wahrer Hindernislauf und mit einem Rollstuhl gar kein Durchkommen ohne einen großen Bogen zu fahren. Das sollen diese Poller nun ändern. Man darf zur Recht befürchten, das die Autos immer wieder Möglichkeiten finden werden, den Zugang trotzdem zu blockieren, wie heute bereits durch 4 gleichzeitig illegal parkende Fahrzeuge:

Auch #janeswalk Spaziergang am 21.11. abgesagt

Der Lockdown hat als weitere Folge, dass der Jane’s Walk am Schrvenpark leider ausfallen muss, weil die Hygienebestimmungen und die Situation es nicht zulassen.

Am 1. Kieler Parklet Tag in Gaarden

Bericht beim Offenen Kanal vom 18.09.2020:

https://www.oksh.de/ki/sehen/mediathek/?beitrag=1-kieler-parklet-tag

(Alle Fotos in diesem Artikel sind CC0/gemeinfrei gestellt von Thilo Pfennig, 2020)

Kurzes Video vom 18.9.2020 von Thilo Pfennig

Wir sind zu 90% zufrieden mit dem 1. Kieler Parklet Tag. Im Grunde hatten wir mehrere Ziele:

• Privatgelände * Privatspielplatz! * Alte Feuerwache Jane’s Walk * Alte Feuerwache Warleberger Hof.

Der erste Jane’s Walk in Kiel dieses Jahr fand leider erst im August statt. Dieses mal wieder ein mal durch die Altstadt und Innenstadt. Vom Lorentzendamm über die Emil-Lueken-Brücke zum Parkhaus Jensenstraße (Thema Parken in der Stadt), Alte Feuerwache und Schlossquartier als neue Wohnquartiere mit unterschiedlichen Konzepten, Alter Markt, Holstenstraße und Holstenfleet. Themen rund um Fußverkehr, Radverkehr, ÖPNV und Wohnen in der Stadt.

Pressestatement des Projektes „Gaarden Autofrei“

Kaiserstraße 56

24143 Kiel

Kiel, 19.08.2020

Der Mensch als Hauptopfer Kieler Verkehrspolitik

Eine Stellungnahme zudem Artikel in der Kieler Nachrichten vom 19.08.2020: „Ich warte auf den Verkehrsinfarkt“, in dem auf Sichtweisen in der Ostufer-SPD eingegangen wird, die einen Ausbau von Südspange und Ostring II fordern.

Seit Jahrzehnten wird in Kiel die Verkehrsinfrastruktur und der Hafen ausgebaut. Die Signale für den Autoverkehr standen immer auf Grüne Welle. Symbolisch ist die Fußgängerunterführung unter dem Ostring in der Stoschstraße: Alle anderen Verkehrsteilnehmer:innen werden „aus dem Weg geschafft“, weil man an dieser Stelle keinen barrierefreie Ampelübergang für alle schaffen will. Zwar ist hier die Hauptverbindung der Veloroute 8, aber einen Radweg ist es nicht! Der Tunnel kostet die Stadt Kiel seit Jahrzehnten Geld für das Sauberhalten, neue Beleuchtung und zuletzt noch neue Bemalung. Es kommt an dieser Stelle deshalb täglich zu Konflikten und dazu, dass Menschen mit Gehbehinderungen von Gaarden aus zu Fuß nur mit großen Umwegen nach Elmschenhagen gehen können. Kiel verfolgt nach wie vor die Ideologie, dass nur ein schneller Autoverkehr relevant ist, der nicht zu lange warten darf. Die Menschen, die in Gaarden leben, zählen dagegen nichts.

Ich möchte ein wenig von meinen Erfahrungen bei der Einrichtung und Genehmigung eines Parklets teilen. Ich spare mir in diesem Artikel die Einleitung darüber, was ein Parklet ist.

[caption id=“attachment_164” align=“alignnone” width=“1280”] Foto:  Parklet in Kiel (c) Thilo Pfennig 2019 - Copyright: gemeinfrei aber gerne bescheid sagen, wenn es genutzt wird![/caption]

Vorüberlegungen

Motivation

Es gibt verschiedene Gründe dafür, warum man ein Parklet haben möchte:

  * Ein Gewerbe (Laden oder Café) möchte eine Sitzgelegenheit für seine Kunden haben. Sitzgelegenheiten auf dem Gehweg sind eingeschränkt. Z.B. Mindestdurchgangsbreiten von ca. 2 Meter. Dann sind solche Alternativen nicht genehmigungsfähig
  * Das Gewerbe wird oft durch parkende LKWs und Sprinter so blockiert, dass es nicht mehr gesehen wird.
  * Weil es geht. Um auszuprobieren, wie man ein Parklet baut.
  * Jemand will Platz für Grün schaffen
  * Platz zum Spielen und eine Sandkiste
  * Einen Ort der Begegnung. Für eine bessere Nachbarschaft
  * Eine weitere Abstellmöglichkeit für Fahrräder oder Lastenräder
  * Um den Autos Platz weg zu nehmen und Menschen als Fußgängern mehr Platz
  * Um eine Straße zu beleben
  * Eine Abgrenzung zu einer viel befahrenen Straße aus Sicherheitsgründen

Der richtige Ort

Nicht jeder Parkplatz ist ideal für ein Parklet.

Kieler Express

In Gaarden soll es auch bald ein erstes offizielles Parklet geben. Inoffiziell gibt es bereits eines in der Elisabethstraße.

Hier ein Beispiel für ein Parklet in Stuttgart:

In Gaarden haben wir eine Förderung vom Verfügungsfond Gaarden für eine Umsetzung bekommen. Am 26. Juni um 17.30 Uhr findet eine erste Infoveranstaltungen für Nachbarn im Bioladen “BioGaarden” (Kaiserstraße 56) statt. Es fehlt noch die Zustimmung des Ortsbeirat Gaarden und der Verwaltung. Aber bisher gab es keine grundlegenden Bedenken als Feedback unserer Anfragen.